这一周时间称得上是世界航天“黑色周”了！

来自中国、美国和欧洲的三枚火箭似乎商量好了，统一都在末级上出现了问题。

欧洲的阿丽亚娜六号和美国猎鹰9号刚失利，我国民营航天发射的双曲线一号也出故障了！

2024年7月11日，北京星际荣耀空间的双曲线一号火箭在酒泉发射中心缓缓升起，却未能如愿将卫星送入预定轨道。

2019年首飞成功后，接下来的2年里连续三次发射失利，2023年遥六（第5发）、遥七（第6发）取得2连胜，标志着“双曲线一号”火箭进入连续成功的新阶段，两次发射成功后，眼看进入2024年了，第一次发射就又失败了。

5年时间里，胜败交织，成功发射的只有3次！

一个月以前，天兵科技也在河南巩义发生了火箭试车“意外”起飞的事故。

这一系列事件，如同连环扣般，将民营航天的脆弱与坚韧同时展现在了世人面前。

在过去的一年里，称得上是我国民营火箭企业的“高光时刻”。

天兵科技打破了全球新兴航天企业首发液体火箭全败的魔咒，蓝箭航天更是以人类首次液氧甲烷火箭入轨的壮举，让世界为之侧目。

中科宇航、星河动力、东方空间……这些名字，无一不在都取得了属于自己的成功，为我国民营航天营造了一片欣欣向荣的景象。

然而，短短半年不到，这些曾被视为希望之星的企业却连遭挫折，这到底是什么原因？

说到底，这背后，既有航天事业本身的高风险性作祟，也有民营企业在技术、资金、管理等方面的不足所致。

航天，这个挑战人类能力极限的领域，其“高风险”的标签从未褪色。即便是技术成熟的SpaceX，其猎鹰9号火箭的可靠性也仅达到99%左右，每一次成功发射的背后，都是无数次失败经验的累积与技术的不断迭代。

对于我国民营航天企业而言，它们虽然拥有来自国家航天队伍的“溢出”人才，但在团队实力、资金、设施、规章制度等方面，仍与国家航天队伍存在不小的差距。

博士、硕士的数量虽多，但分配到具体子型号上的力量却显得捉襟见肘。

因此，在火箭综合性能和成功率上，民营航天企业自然也难以做到国家航天任务那样稳的一批。

过去，我们发射火箭都讲究“万无一失”！为了成功，国家投入大量人力物力财力，为了稳妥可靠，一个型号任务要测试N次，才能退到发射塔架上执行发射任务。

但民营航天呢？有多少企业等得起？

严格来说，我国民营航天企业从2014年才开始起航，作为民营企业，研发火箭要花钱，储备人才也要花钱，购置设备和物料更需要反复投资摸索尝试。

时间紧、任务重，技术能力相对薄弱，这些也都是摆在民营航天企业面前的难题。

企业一旦遇到“发射失败”案例，有没有钱继续投入，能不能爬起来继续“试一把”都要打个问号，根本不可能做到民众期待的“百发百中”。

回顾近期发生的两次重大事件，无论是巩义试车的意外起飞，还是双曲线一号火箭的发射失利，民营航天企业都暴露出了不同的问题。

技术可行性上到底有没有做完论证？管理和技术上是否严格要求并充分落实了？

屡屡“失误”不可怕，挫折与失败，往往是通往成功的必经之路。

马斯克搞航天以来不知道失败过多少次，每次都从失败中获取新的数据，分析数据改善后续发射任务技术要求，这才是我们的民营航天应该学习借鉴的。

这次发射失利，不仅给企业自身带来了沉重的打击，也给整个行业敲响了警钟。

但看到这种消息，还是希望大家都能理解，多给一些机会，或许他们才能有一个闪耀星辰的未来！